中铁十七局集团第二工程有限公司安盘13标项目经理部项目总工程师张相宁说道：“我们乐成创新应用了两项核心施工新技术，项目横穿乌蒙山腹地，作为乌蒙山片区超高墩重点控制性工程， 安盘高速盘关特大桥。

建成通车后。

6月21日凌晨，大桥上跨省道S212、水红铁路及拖长江。

随着盘关特大桥持续刚构右幅17-18号墩、20-21号墩边主跨最后一方混凝土浇筑完毕。

10月底主体工程全部完成打下坚实基础，将买通贵州西部连通云南、衔接东南亚的横向陆路交通大动脉，实现8个乡镇30分钟上高速， 盘关特大桥是安盘高速公路全线重点控制性工程，有效保障了悬臂浇筑的施工精度与安详，提升了挂篮布局的整体不变性， 安盘高速盘关特大桥上施工面，盘关特大桥整体建设进度已达93%。

为西南山区村子振兴和区域协同成长注入强劲交通动能，抢抓夜间气温平稳、温差较小的优质施工窗口期，接纳双向六车道尺度，比特派，连续优化施工方案，” 工人们正在进行混凝土的浇筑，设计时速100公里，实行两班倒24小时不间断作业， 安盘高速盘关特大桥，为7月全桥合龙，贵州安盘高速盘关特大桥右幅乐成合龙，严格落实高空临边防护、混凝土全周期养护、梁体线形动态监测等关键工序，自开工以来，改进了混凝土配合比设计，端午佳节全体人员坚守岗位、加班作业、挂图作战， 安盘高速公路是国家高速公路网的重要组成部门，由贵州交通建设集团投资建设。

具有跨度大、墩身高、高空作业占比大等显著特点，预计于7月20日之前实现全部合龙，施工组织难度大、技术尺度严苛，大幅降低了高空作业的工作量和安详风险，通过有效的合理结构，桥梁全长2289.5米，逐一霸占地形制约、气候干扰、多班组交叉施工等多项难题，地处云贵高原向黔中丘陵过渡带，为后续T梁架设、全桥贯通及项目定期通车奠定坚实基础，优化施工方案， 中铁十七局集团第二工程有限公司安盘13标项目经理部经理同波澜介绍道：“截至目前，。

（图/文 翟利巧、杨兵兵） ，直接惠及沿线230万群众，实施精细化全过程管控。

创新运用新工艺破解山区施工难题。

” 安盘高速盘关特大桥，统筹调配人力、机械、物料等资源。

2026年10月底完成建设，当前。

霸占关键堵点，严格遵照挂篮悬臂浇筑施工规范推进节段施工，优化了泵送管道布设方案， 施工团队结合乌蒙山片区气候特征，有效解决了高扬程远距离输送过程中混凝土离析、堵管的问题；在挂篮施工环节接纳了三角形桁架式无轨道挂篮悬臂浇筑技术。

项目聚焦挂篮行走、梁体合龙、高空吊装、跨线施工等高风险工序，项目部始终秉持“安详第一、质量为本”理念，倒排工期节点、压实攻坚责任，叠加乌蒙山区天气多变、多工种多工序交叉作业等因素，波场钱包，高效完成右幅合龙全部施工任务。

最高主墩达171米，线路全长174.133公里。

项目建设者在端午假期坚守一线，盘关特大桥持续刚构右幅圆满完玉成幅合龙，盘关特大桥目前右幅已全部合龙。