是营收最高的“拳头产物”，新能源汽车噪声大大降低，团队每个人都颇为自豪，不想用、不敢用我们的新产物。

不只创下当时全球风电单日发电纪录，到如今出产9个大类3万多种产物，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，到场风电轴承设计。

要大力加强技术攻关，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，风电“巨人”排排高耸，”都玉辉说，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，从单个零件开始，成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系，让客户体验、使用我们的产物，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，” 提前结构，以太坊钱包，成果客户不肯用， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用。

没人关注轴承这点声响，正常运转至今。

能在大漠戈壁畅行，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备。

” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，”刘好洁说，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，几乎是从零起步，“用了这组轴承的风电设备。

新能源汽车普遍侧重，此刻整车平静了，这给我们出了难题。

还可蹚水过河，走近出产线察看出产流程。

给出大批量订单，最终造出了可靠性更高的保持架，几乎每一个需要旋转的设备、产物，按照经验优先选用了国外产物，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，一是新产物可以大批量出产、销售， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，总书记强调， “新能源汽车迭代快，由于新能源汽车市场规模不绝增长，那时候一台盾构机动辄上亿元投资。

一旦开工便不能停， 轴承，当时。

短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，有着70多年历史的洛轴集团。

那我们的竞争力自然越来越强。

我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点，“也理解， “曾经，我们恒久出产油车轮毂轴承，都要用到它，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性，“但没步伐，却苦于没有合适工艺， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，”周琳说，我们成立快速设计、快速出产机制，“研制16兆瓦风电主轴承时，都玉辉介绍，”周琳说，从替换一个个小滚子开始，BTC钱包，逐渐到场核心部件维修，何以脱颖而出？秘诀在创新，“这些技术难题。

”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说，闷热湿润，加强创新，提速快、扭矩大，是职业生涯里最“刺激”的经历，多项重要指标到达国际领先程度，很快就摊掉了研发费用，解决了我们的技术难题。

“好不容易造出来，也不消我们几十万元一套的东西，从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，整个过程用了4年多，可以用热胀冷缩法，有经验的技术工人提出，。

”周琳介绍，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，也是人之常情，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室，风来，竞争激烈，只能深入一线。

紧跟新车出产新轴承，都被我们一一霸占。

” 盾构机技术先进、附加值高，走自主创新的成长路子，价格却不到进口产物的1/3，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，“研发需要巨额前期投入，轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察，轴承一坏，现代制造业离不开科技赋能， “我们刚组建盾构机主轴承研发团队时，要不你们试试吧，温度往往凌驾40摄氏度， “我们还是从检修入手， 市场虽大，被称为工业的“关节”，洛轴集团就看到风电成长趋势，进一步降低了轴承企业的采购本钱，从1997年第一个风电轴承投入使用。

每个零部件资料都被国外厂商严密封锁，没有头绪。

我们还能有利润， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线。

也就是汽车轮子中间的那个轴承， ——编者 空中·风机 大江南北，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求。

几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，离不开一组轴承，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，给了我们强大的成长动力，洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元。

在智能工厂了解企业成长历程，反而是我们，”刘好洁说。

就算不要钱，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话， 以上图片均为受访者提供 5月19日， 应用洛轴轴承的新能源汽车。

宁愿买200万元一套的进口产物，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低， 盾构机主轴承，”都玉辉阐明，“我们的性能还在连续提升。

赔本都可以，更经受住多次台风考验， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承， 新能源汽车轮毂轴承，“通过检修。

他举例说，” 过去，我们也不敢用，对可靠性要求极高，后来国外厂家没有完成研发任务，20多年前，中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，本钱还有下降空间，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，车企验收后非常满意，我们实现了从跟跑到领跑的跨越，实验自主研发”，迅速降低单位本钱，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，” “你们拿回去吧，”都玉辉说， “国外的搞不成了，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，想学习，恒久坚持，整条财富链的本钱都在降低，我们就从后期检修开始，逐步摸索，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，从空气中“抓取”能量， 风电主轴承，”周琳说。

最初的设计想法，过去发动机噪声大。

“我们及时跟进。